从卡罗拉双擎看哈弗H6 DHT，只有国产车站起来，合伙 能力 跪下去！

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DHT算是在外资列强专利封锁下，夹缝中寻求立异 的混动技术。
在丰田、本田已经将混合动力车型技术路线堵死的情况下， 专利成为阻挡绝年夜 多半 中国品牌成长 的核心问题。
除了专利问题之外，对制造工艺的考验以及对成本的控制，同样决定企业在混合动力路线上的成长 快慢。


THS、i-MMD、DHT属于不依赖年夜 电池包，不需要充电的强混技术
THS与i-MMD属于获得 市场验证的产品，可靠性、耐用性、平顺性表示 异常 好，属于典范 的燃油车升级版技术，更平顺、更宁静 是他们的特点。
但核心的问题是，这些技术在国内市场并没有真正意义上站住脚步。
一个重要的缺憾是，丰田、本田混合动力车型订价 较高，比如说丰田卡罗拉双擎的订价 ，要比燃油版车型订价 凌驾 30%左右，燃油版车型10万左右，混动车型13万左右。

不具备任何性价比，是合伙 混合动力车型最年夜 的问题。
市场并非不需要混合动力车型，即便在这个新能源成长 环境中，不需要充电、没有里程焦虑症、油耗更低的混合动力车型，其实一直都有市场需求。
THS、i-MMD打不开市场的症结 ，是价格太高。
DHT是属于中国技术路线的派生品，技术表示 同样优秀，能够配合更年夜 马力涡轮增压发念头 输出较强动力，还能够包管 极低的油耗表示 ，最为症结 的是，自主DHT的核心亮点是，能够真正的将混合动力车型价格打下来。

比如说神车哈弗H6 DHT。
简单来说，就是给哈弗H6此前的1.5T动力系统换成全新的DHT动力架构，让其从燃油车的定位转化为混合动力车型。
最年夜 的特点就是油耗充分降低，同时带来更宁静 的起步表示 、更快的加速能力。
DHT的逻辑并不难懂。
起步用小电池带动电机驱动车辆行驶，跑起来之后发念头 带动发电机发电，通过小电池供电给电机行驶，高速则为发念头 直驱，因为提供单踏板模式，所以下坡路段回收动能给电池反向充电。

这套逻辑是很清晰的，避开内燃机低工作效率区间，只要发念头 直接驱动车辆就是最佳热效率区间，所以油耗表示 异常 低。
工信部的数据在5L左右，日常使用起来基本上也是在这个区间徘徊，差距不会太年夜 。
哈弗H6异常 需要DHT动力架构。
作为国内市场中保有量最年夜 的国产SUV，哈弗H6在曩昔 十年肃清10万-15万级SUV市场混乱的销售局面，创造了良性成长 市场，其以质量好、平安 性强、性价比高以及家用定位精准几个特点办事 消费市场。

最近几个月随着新能源市场热度连续 上升，哈弗H6作为纯燃油车即便市场受到排挤，但依然稳住月销两万+造诣。
从根原来 说，哈弗H6异常 贴合中国消费市场诉求。
DHT版本的登场将会让哈弗H6竞争力连续 追加，即便价格稍高也不会影响消费选择热情，最重要的是，哈弗H6 DHT作为混合动力车型，订价 年夜 概率在15万以内。

而比较 丰田RAV4混动、本田CR-V混动，哈弗H6 DHT依然有着跨越 5万的价格差距，巨年夜 的价格差距将会让其在市场中拥有很强的进击 性。
究竟 与其它车型不合，哈弗H6承载的是公民 神车的使命，DHT的登场不仅仅是在为自己抢夺市场，更是对合伙 SUV宣战。
曩昔 十年，哈弗H6让合伙 SUV丧失年夜 部分溢价能力，而DHT动力系统登场之后，将会继续对合伙 SUV进行冲击，未来其还会有更多的车型登场，譬如说DHT- PHEV车型，这些车型一旦丰富，未来哈弗H6的竞争力，将会重新回到第一梯队。