「动力电池年夜 会」欣旺达郑伟伟：新能源汽车对动力电池的技术需求

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新能源汽车从用途来看，分为货运、客运、出租、家庭与小我 汽车，城市、城郊、城际交通以及各类 特种用途的汽车型号，而每一种用途的新能源汽车所使用环境和工况条件也各不相同，由于目前并没有一种动力电池的技术路线能胜任所有的工况和应用环境，因此不合用途的新能源汽车在动力电池的选择上也各不一样。
12月13日，由动力电池网、动力电池杂志举办的“2017第四届中国动力电池年夜 会”在东莞塘厦三正半山酒店隆重召开，本届年夜 会上来自动力电池家当 各领域的企业年夜 咖、知名专家和学者等配合 就时下热点、行业趋势、研发偏向 进行全面而深入的讨论和交流。
欣旺达技术副总郑伟伟
欣旺达电动汽车电池有限公司技术副总郑伟伟在本次会议上，系统剖析 了不合用途的新能源汽车在动力电池选择时的具体考量，为与会嘉宾带来了《新能源汽车对动力电池的技术需求》的精彩演讲。
新能源汽车在运行进程 中，需要应对庞杂 的用车环境和庞杂 的路面条件，而动力电池作为核心动力，也应满足多样、庞杂 的运行条件。郑伟伟指出，在电池生产和运营阶段，必须做到高效和平安 ：在电池模块与PACK设计时，一方面应充分借鉴国内外先进的自动化生产工艺与进程 控制办法 ，提高自动化工艺水平；其次在生产细节处理做到精益求精，尽可能减少螺丝的使用，以可靠的扭力扳手来紧固件，加强防松办法 、防腐和强度的品级 标准控制等。
在产生 事故时，电池与车体应具备一定的防刺穿和抗挤压能力，即使内部已经热失控，也要阻止迅速蔓延，留出逃生时间窗口。对于安装在轿厢内部（如副驾座位下）的电池包，必须预留对外的排气通道，防止电池热失控时的高温有害气体泄漏到乘客舱内，并提供消防减灾的技术办法 ，比如消防注水口。
同时在提高运营平安 阶段，也需要进一步提高维修拆换的便捷度、强化电池包“本地”详细运行参数的备份。
据郑伟伟介绍，不合新能源汽车类型对动力电池系统的构型要求也各不相同，HEV对电池的要求为电压一般＞200V，可支持纯电起步、加速、中低速巡航动力，电池包能量0.5~3kWh，节能30~45%；而BEV则要求电池工作电压＞330V，完全靠电力行驶，电池包能量16~100kWh，工况能耗10~22kWh/百kM；PHEV电压一般＞300V，可支持50~100kM的长距离纯电驾驶，电池包能量8~20kWh，节能40~50%；EREV电压一般＞300V，发念头 不介入 驱动车轮，仅用于燃油发电的短续驶里程纯电动车。
来源： 动力电池网sd-dldc