京东养车也打起了价格战

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作者 | 柴旭晨
编辑 | 张晓玲
十多年前，靠3C数码业务刚打出一些知名度的京东，向当当、国美和苏宁提议 了价格战，胜利 将触手伸入图书和家电领域，迅速扩年夜 了疆土 。
如今，刘强东又搬出低价利剑“刺向”途虎，进军汽车后市场，他新的野心也浮出水面。
9月26日，途虎养车在港交所挂牌IPO，成为了国内首家汽车后办事 的上市企业。
当天，京东“檄文递到途虎的面前。京东集团副总裁、京东零售汽车事业部总裁缪钦一面恭喜途虎上市，一面打出“震虎价”的价格牌，并表示将坚持年夜 牌低价和品质办事 。
其实一天前，京东养车官微就宣布9月25-26日上线“震虎价”优惠活动，轮胎、机油半价、发放年夜 额新人补贴，直言将低价进行到底。
裁缪钦还许诺 ，“所有‘震虎价’商品都要比友商低 5%，且决不牺牲消费者利益来换取利润”。
火药味浓烈，京东养车毫不遮掩地要跟“一哥”途虎抢食。这背后，是刘强东不肯 错过这个万亿市场的巨年夜 机遇。
近年来，国内汽车家当 向办事 化转型，同时汽车的家当 价值链也开始向后端转移。
业内人士指出，汽车6年是一个周期，很多零部件要在6年进行改换 ，随着车龄去老化的维修需求，售后产值的进献 会越来越高。
天风证券表示，依照 欧美日等成熟市场的纪律 ，每辆车在生命周期的使用成本约为车价的2-3倍。在汽车家当 链中，汽车后市场的利润来源稳定，约占汽车家当 链总利润的60%-70%。
因此，今天狂卷的新车市场，就是将为汽后市场提供可预见的未来。
去年，中国汽车办事 市场范围 就已达到1.2万亿元，灼识咨询预计，这一数字到2027年可升至 1.9 万亿元，年复合年增长率为9%。
看起来，这是一片巨年夜 的利润洼地和市场蓝海。不过，目前我国的汽车后市场家当 链庞杂、汽修市场的范围 化水平 不高，维修企业年夜 都以小型疏散 的模式存在。
由于缺乏范围 效应，汽修厂家面临业务效率、经营成本等方面的巨年夜 压力。而掌握主导权的 4S 店体系，往往在办事 和价格上饱受诟病。
在此年夜 环境下，用户亟需一个省心透明的办事 渠道。
途虎就是一个新的玩家。从 2011 年线上卖轮胎，到逐步拓展线下门店，业务涵盖汽车颐养 、维修和美容等，形成“线上预约+线下安装”的养车模式，一跃成为国内最年夜 的自力 汽车办事 平台，市值240亿余港元。
但万亿赛道弗成 能只有一家巨头入局。刘强东早就瞄上了这个市场。
京东早在2012年就开始涉足汽车车品业务，并于2017年底开入汽车后市场，上线京东云配采购平台组建直销团队。
直到2021年，京东汽车从业务部升级为事业部，战略位置 年夜 年夜 提升。京东汽车旗下的后市场业务，也在去年八月迎来整合与升级，正式公开“出道”。
彼时，京东汽车事业部总经理陈海峰就提出，通过“三剑合一”的战略，整合包含 汽车养护供给 链能力、原京东京车会办事 门店，以及第三方办事 网络，配合 构建且命名为“京东养车”，成为京东集团第7个子品牌。
一向擅长价格战的京东，再度拿起抢占市场心智“低价牌”。据京东披露的数据，通过优化供给 商治理 、提高履约交付效率、库存滞留时间减少、供需快速匹配等手段，平台能够将供给 链综合成本降低至少三成。
这部分空间让利给消费者的同时，也能包管 店家健康成长 ，是京东养车渗透市场的核心武器。
可以说，京东为了跻身市场头部，利用自身资源跨界经营，抛出了多年积累的筹码。
这两年，京东养车正在快速跑马圈地扩年夜 范围 。
京东汽车养车连锁业务部总经理徐佳表示，其希望将相对成熟的业务模型向更多城市复制和笼罩 。“还有很多城市其实并没有养车门店，今年我们一年夜 目标是做范围 化结构 ，其中包含 区域、门店数量和品质的范围 化”。
据官方数据，截至9月底，京东养车的办事 网络，已开出逾1400家门店，与跨越 3万家三方直连门店、4千家4S店杀青 合作。而同期，途虎养车的网络包含161 家自营店、4968 家加盟途虎工厂 店以及2万家合作门店。
可以说，两家的竞争已经剑拔弩张了。据月狐iAPP数据显示，截至今年8月，途虎养车与京东养车App用户重合率已达到46.19%。
行业研究公司极光Aurora Mobile在剖析 中指出，随着驾驶员数量增长放缓，各类汽修颐养 的用户重合率还将继续增加。如何提升营收，增加毛利率才是竞争的核心和成长 的症结 。
换而言之，得效率、得成本优势者得天下。
此外，还有“难啃”的新能源汽车办事 业务，期待 年夜 家去破局。
在京东挑起汽车后市场价格战后，天猫、滴滴、抖音等互联网新玩家也在快速入局，最终谁能拿下为数不多的头部席位还不得而知。
但可以确定的是，汽车养护行业的竞争必将愈发激烈，一轮新的洗牌或在所难免。
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