三股势力同场角力，电动车下一个十年，谁主沉浮？

微商货源

在国度 双碳目标的战略计划 下，中国的电动车成长 蓬勃向上，新能源家当 也成为2035远景计划 中科创技术弯道超车的重要一环。作为关乎公民 绿色出行刚性需求的电动两轮车，也迎来了前所未有的时代年夜 成长 阶段，各类 势力纷纷入场，行业群雄逐鹿，谁能力 成为下一个时代的王者？谁将在未来十年，主宰这个绿色江湖？



笔者梳理了目前电动两轮车的相关势力，发明 年夜 致可以分为这三股。


传统电动车企业

传统电动车企业是目前国内电动两轮车生产的主力型企业，占据了当前市场几乎30%的产能及销量。不过随着行业成长 进程的加速，传统电动车企业目前已经进入深度洗牌的阶段，“年夜 鱼吃小鱼”的工业食物链现象正在上演，寡头垄断或品牌聚焦正在成为现实。部分龙头企业，正在与时俱进，积极突破，用科技立异 带动企业新的成长 。
优劣势比较
优势：制造经验丰富，更贴近市场，传统渠道优势明显。
劣势：产品科技和立异 方面缓慢，企业实力普遍较弱。


互联网造车新势力

互联网造车新势力以破界的外不雅 设计和前沿的时尚功能突破行业原有的桎梏，从概念打造到模式立异 ，以市场营销带动产品突进。不过，由于性价比等因素，造车新势力的消费群体目前还停留在城市精英阶层，随着对行业的深耕细作，品牌下沉，注重传统零售渠道也正在成为这类企业新的目标。
优劣势比较
优势：市场营销能力强，产品的设计和智能化应用比较领先。
劣势：制造能力偏弱，线下渠道的整体笼罩 率较少。


资本跨界新车企

随着电动两轮车市场化进程的深入，中国2.5亿市场保有量在新国标下的换购前景，4000万每年的快速增量在这两年吸引了年夜 量资本实力雄厚的跨界企业入局，比如2021年高调宣布进入两轮制造的某知名品牌，凭借的强年夜 品牌号令 力和国有资本实力，成为今年行业最受瞩目的新势力。同样国有企业浙江台运集团旗下的可人电动车，将追加巨额投资，打造国内一流的产品技术研究院。可人电动车嫁接电动汽车领域很多高新技术，尤其在高速电摩方面，未来将向市场推降生 界领先的200码以上的电摩产品。整个产品体系将形成跨越 90%的自主设计，并陆续推出售价上至10万美金级其余 各类电动车和电摩新品，强势进军海外市场，力争在十年内，成为世界级电动车领军品牌。
优劣势比较
优势：企业资本实力强劲，能快速转化新能源家当 的前沿技术。
劣势：对行业和消费者的认知有待提升，渠道范围 相对偏弱。



以上三股势力从目前市场状况来看，各有所长 。所谓“王侯将相宁有种乎”，传统企业如果不克不及 积极探索，与时俱进，施展 优势，弥补短板，极有可能被后面两股势力反超，同样如果互联网以及资本势力如果不克不及 摆正心态，正直 位置 ，认清行业的痛点和趋势，空谈概念与噱头，那想后来者居上，也绝非易事！

行业愈发精彩，谁能笑傲群雄？且看下个十年。对此感兴趣的读者，也可以评论区留言探讨。