一句话把福特推向热搜，“产品 不可 营销来凑”，朱华荣说错了吗？

货拉客货源

重庆车展上，长安福特上了小热搜。

这些年，长安福特过的切实其实 没有想象中的那么好，除了需要面对各类 不确定因素之外，长安福特还需要扛住竞品企业推陈出新的市场击打，在新技术以及新车型没有明确落地之前，不是要耐住寂寞，而是不克不及 让品牌边沿 化。


我最佩服的一句话，就是林杰敢说出那句“营销是帆，产品是船”，在四年前那个营销依旧是“给用户设局”的时代中，能够把营销放在与产品同样重要的高度，说明这是一个优秀企业该有的价值不雅 。

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事实上，优秀的企业从来都是年夜 胆、良性营销，营销是陪衬产品的绿叶，是塑造用户价值情怀必弗成 少的方法 ，对于市场来说，营销的症结 是拉近与用户的距离，轻声附耳向用户传递企业的价值理念以及产品的优势。

如果产品优势不敷 强，可以年夜 胆地制造话题，向市场扩散产品的历史与技术魅力。


重庆车展上，朱华荣对长安福特两位高管说：如果产品力有些不可 的话，那营销就需要努努力了，请托 二位了。

因为这句话，让长安福特上了热搜。
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我能理解这句话的意思，长安福特依旧处于产品空档期，在没有迎来产品年夜 改款的良性周期之前，品牌一定不克不及 坐以待毙，需要用营销来提升品牌热度。

营销，不是用话术来误导消费者，而是需要在新产品到来之前，做技术预热，做产品解读，做品牌升温动作，原本这不是一个可以吐槽的点。


企业需要喘气 的时间，营销就是遮掩气口最好的方法 。
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不否定 长安福特这些年的下行成长 ，但内部也在积极的协调工作，通过有限的资源来做新式营销，合伙 企业最年夜 的问题在于不克不及 够掌控车型与技术的迭代变更 ，Ford有自己的成长 理念，对技术以及运动加倍 苛刻，导入中国的车型需要时间与建议来调剂 。

福特烈马喊了很多年要引入国内，结果被坦克300占了坑位，就是因为合伙 企业的性质决定了更慢的反响 速度。

对于长安福特来说，其也在慢慢的转型向好。
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引入中国市场的全新探险者在细分市场取得了胜利 ，30-40万中年夜 型SUV最胜利 合伙 SUV没有之一，成为经销商手中最有力的王牌，同时重庆车展亮相的全新EVOS也带去了新的希望。

很显然，长安福特所谓的“产品空档期”已经走过了一年夜 半，新车型先后落地并且已经有一部分取获胜 利 ，虽然在销量上还没有直接拉动，但内部的改良 已经很是明显。

更多人对长安福特依旧有着比较深的误解，一方面只是从销量角度解读了长安福特的晦气 ，另一方面则是对长安福特品牌的不睬 解。
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与很多人相同，长安福特的下行似乎在一夜之间完成。

五年时间让一个合伙 巨头企业下行如此明显的症结 不在于外部质量，更多的因素来自于内部，长安福特曾经倦怠于主流车型的改款，导致市场两极分化的症结 点涌现 了失落 队的情况。

也就是说，长安福特依旧是一个极具潜力的企业，从30万-40万级高端车型获获胜 利 的现象就能看出来，其品牌价值依旧异常 足。
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目前的市场空位在于15万以内走量车型缺失，其需要真正意义上的特供车来刺激消费热情，拉动终端销量以及品牌热度。对于长安福特来说，其差的只是一个机会罢了 。

任何一个企业都需要营销，尤其是快消品行业，每年花在营销上的成本出乎意料的多，车企营销从来都不是一件稀罕事儿，我很不睬 解的是，每小我 都知道企业必须要做营销生存的客不雅 事实，为何在面对“产品空档，要做营销”这句话，有如此过激的看法与言论。

试问，车企在遇到空档期的时候，应该坐以待毙还是严格依照 计划 流传 企业价值思想与核心技术优势？