下半年小卖家的注意力该放在这两个处所

货源代理

年夜 船跨境
你还在死磕美国站吗？快跑！！！
首先一句话做一个总结，我建议小卖家在今年将欧洲站和日本站作为主阵地，原因只有两个字：“风险！风险！还是风险！！！”
有一个共鸣 我认为所有做过亚马逊的卖家都邑 赞同，就年夜 部分产品而言对小卖家来说欧洲站更容易出单，并且日本站比欧洲站更容易出单，为什么最近频繁提到这个点，主要是因为今年的形势决定了FBA重资产模式的风险和收益已经不成正比了。之前多次提到过，风险主要来自于竞争加剧以及平台政策收紧，主要表示 为卖家滞销和封店，风险陡增的情况下不仅货值和仓储费会压垮卖家，前期的推广成本也很容易就打了水漂，最近著名的吴三柜理论就是卖家自嘲天价推广费推新的一个表示

所以我想从三个点出发去分享我是如何降低运营风险的。
01
降低前期的推广成本
换句话说也就是用最少的钱出最多的单，不求重仓的产品爆单，但求多几个高利润+轻资产的优质产品帮自己过渡，适才 提到就年夜 部分产品而言对小卖家来说欧洲站更容易出单，并且日本站比欧洲站更容易出单，所以做欧洲和日本站能最年夜 水平 降低前期的推广成本，具体来说就是不需要花很多钱去打告白 和刷单，可以用最少的钱就把一款新品做成稳定出单的老品，然则 甘蔗没有两头甜：
（1）产品起的快然则 产品的天花板也不如美国高，也就是说百单以上甚至年夜 几十单以上的准爆款是很难做到的，但我认为在目前的形势下小卖家也尽量不要重仓FBA去做爆款新品，资金和供给 链以及多变的平台政策使得小卖承担不了打爆款的风险。
（2）前期推广的进程 中刷单是最花钱 的，同时也是违规最严重的一项操作，专注做欧洲和日本可以尽最年夜 可能降低甚至去失落 刷单花销，这对账号的平安 性是很年夜 的保障，我们去年10月开始就停止了一切违规的行为，所以最近的封号风波我们算是规避曩昔 了。
02
做适合快递和空运的轻小产品
轻小商品是真的香，说两个点来剖析 一下
（1）亚马逊物流费的仓储费底，做过10美元以内产品的卖家都懂，配送费会占据销售额很年夜 一部分，并且 近几年亚马逊的配送和仓储费一直在上升，做轻小商品能把这部分钱省下来，尤其是做低货值的产品，一定要严格控制产品的体积和重量
（2）快递和空运价格虽高然则 周转率更快也就是说库存积压的风险被缩小了很多，不需要提前海运囤货，滞销和封店销毁的风险降低了很多，要知道海运备货很多情况下都是一票年夜 几万甚至十几万，一般很少低于万元，这对小卖家而言不太友好。
03
欧洲和日本站的竞争水平 更小
欧洲和日本站的竞争水平 相比美国要小很多，并且打压违规行为的力度要低于美国站，这点我们之前也提到过人多自然卷，新卖家可以做美国站，然则 我不想一开始你们面对的就是地狱模式，先从新手村开始练级才相符 常理。虽然建议列位 先做欧洲和日本站，然则 要剖析 一下自己的产品适不适合在对应的站点销售；举一个例子我公司一个做选品的小朋友选了一款汽车遮阳帘，兴冲冲找我说发明 了欧洲市场的蓝海产品，整个平台做这款产品的不跨越 十位卖家，后面深入研究才发明 欧洲那边年夜 部分国度 ，夏季只有一个月时间需要开空调，剩下的时间是很凉快的，并且晒阳光在欧洲也是异常 受欢迎的一项活动，闹了一个乌龙，这种情况尽量避免。
下一期再给列位 讲一下我们最近测试的美国站官方去差评的功能以及日本站的选品和运营小技巧，散会。