影响汽车后市场走向的六年夜 要素

货拉客论坛

10年间，中国汽车后市场销售额已由2005年的880亿元增至2014年的7000亿元；而预计至2019年，这个市场将扩张至万亿元体量。中国汽车后市场潜力无限——这是诸多业内人士给出的结论，但竞争格局却异常庞杂 。
在此盘点2015年汽车后市场产生 的那些标记 性事件，从而预见2016年以及更远的未来。

一、资本追捧渐趋理性
2015年，后市场维修颐养 类汽车电商获得了跨越 34笔融资。其中年夜 部分都是在3～6月期间完成，10月之后，仅有4家完成了新一轮融资。
BAT则完成了初步的结构 ，但几乎未在维修颐养 领域“烧钱”。虽然BAT并不青睐维修颐养 领域，但依据 相关统计，92家后市场企业中，维修颐养 类企业共有35家进行了融资，占比38%；其次是用车出行类有31家，占比近30%。
二、相关政策就位
2015年推出的几项后市场方面的政策，进一步打破传统整车厂以及经销商在后市场方面的垄断，政策围绕的核心则在于：让消费者可以自主选择维修所在 、维修零部件，并且能够追溯维修历史，价格透明。
8月8日，交通运输部决定对《机动车维修治理 划定 》（交通部令2005年第7号）提出十项修改意见。8月26日，划定 生效。
此外，2015年9月25日，交通运输部、环保部、商务部、国度 工商总局等八部委联合宣布 《汽车维修技术信息公开实施治理 办法》（自2016年1月1日起实施）明确汽车生产者应采取 网上信息公开方法 ，公开所销售汽车车型的维修技术信息。
三、经销商：结束“黄金十年”，积极转型
2015年，感触感染 到环境外部压力的汽车经销商们开始在后市场领域进行结构 。诸多经销商在O2O办事 、融资租赁、维修颐养 等方面开始进行了年夜 笔投入。
四、意料之内的外来者
2015年，滴滴、UBER在积累了海量车主用户后，开始试水后市场领域。它们无疑是新的“野蛮人”，凭借雄厚资金、富有粘性的客户，它们的切入在意料之内。
滴滴如今已经积累了1000万车主，12月9日，滴滴在京城开了第一家滴滴车主俱乐部。作为滴滴的竞争敌手 ，UBER也已经在同年开始了结构 。而其策略则是“拉拢经销商”——先后与永达汽车、广物汽贸、元通集团签署了战略合作协议。

五、“上门”办事 遇困
在资今天 益谨慎下，2015年后市场电商中，“上门类”最先开始倒下。在2015年中，先是一年夜 批“上门洗车”类企业倒闭。在“免费洗车、1分钱洗车、1元钱洗车”这样的价格战中，一干上门洗车企业入不足 出最终导致资金链断裂。
六、供给 链办事 被存眷
在后市场O2O面临洗牌之际，供给 链办事 也开始受到了企业的存眷 。
在这一办事 链条中，上游的B则为零部件品牌商，下游的B则为办事 消费者（C）的维修厂家；与此同时，采取 在电商平台下单，线下办事 的O2O模式，以节约中间的渠道成本、时间成本。在这一领域中同样有着巨年夜 商机。
在传统模式中，主机厂只向4S店、特约维修店等授权机构供给配件和提供维修技术，导致“原厂件”售价昂扬 。在自力 售后市场，汽车零部件市场流通环节过多，平均可达3-5个中间商环节，人为推高产品成本，并充斥着年夜 量假冒伪劣产品。
汽修厂一方面对于品牌企业提供的零部件有巨年夜 的需求，一方面却因其成本较高而面临压力。找汽配的横空降生 给汽配件的供给 链办事 提供了新思路。B2B的经营模式，原件厂与汽配经销商之间，让汽配经销商与汽配经销商之间，汽配经销商与汽修厂之间直接在线上沟通交易，节省了中间环节和人工成本。专业的线下配送系统，让线上与线下的结合加倍 紧密，从而形成了完整的零部件供给 链。