“我开的火车，有2.6公里那么长！”

货拉客货源

10月22日 星期五
湖东电力机务段电力机车司机
景生启

10月21日，年夜 同室外气温降至零下5摄氏度。今天是我这个月第5趟跟车带徒弟。年夜 秦线担当 着运煤的重任，我们这些“年夜 车”责无旁贷，越是症结 时刻，越要平安 驾驶，全力确保电煤供给 ，为庶民 送去更多温暖！



7时30分，我和徒弟张海元、同车司机王英开始进行升弓、启机、试风、走行部检查。北风裹挟着深秋的寒意迎面而来，我忍不住朝手心哈气。确珍重 载运输平安 万无一失，是年夜 秦重载人打赢“两坚守两实现”攻坚战的有力保障。

8时10分，“绿灯！出站好了！73135次中部机车开车！”我拍了拍张海元的肩膀，为他鼓劲。湖东电力机务段有近万名职工，而2万吨重载列车司机只有600名。作为一名有着20多年驾龄的老党员，我有责任把驾驶经验教授 给更多人。



8时40分，列车停靠年夜 同县站，期待 施工结束。年夜 秦线自10月4日起进行为期25天的集中修施工，每天有180分钟作业时间。同时，我们要完成每日100万吨的运量，压力确实很年夜 。段里支配 我们这些业务主干 提前进行研判，制定慢行把持 指导书，进行专项把持 指导，为电煤运输保驾护航。

13时40分，列车驶过阳原站不久，速度开始提升，我知道马上要进入年夜 秦线最难把持 的区段了。化稍营至涿鹿、延庆至茶坞两个区段是总长93公里、坡度达12‰的年夜 坡道。210节、2.6公里长的列车经过这里时，首尾高降低 差有10层楼那么高。

“这把闸你撂得早了。”带好徒弟，症结 在于因材施教。张海元理论功底很扎实，然则 开车时不太自信。一路上，我注视着他的一举一动，在症结 时候提醒一下。“生启治坡法”讲究的是快、稳、准，这个“准”就是要在划定 的所在 撂闸减压、运行调速。



17时20分，列车平稳驶过茶坞站，张海元紧张的神情逐渐消失，剩下的路程交由王英驾驶。23时35分，经过15个多小时的驾驶，我们终于抵达秦皇岛柳村二场。看着翻车机将一车车煤炭送到传输带上，我无比欣慰。发扬年夜 秦重载精神，值乘好每一趟重载列车，我能力 无愧于“新时代·铁路模范 ”的称号。


来源：中国铁路
编辑：高霞
审核：张晓哲