海外口岸 货物积压，商家提前备货，今年外贸旺季来得有点早

微商货源

“从这周的数据来看，鹿特丹港10-15天基本都能到仓。”针对近期鹿特丹港货物积压的消息，在深圳从事外贸工作的刘湘（化名）告诉钛媒体APP。
鹿特丹港周一表示，由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长，曩昔 几个月鹿特丹港的堆场密度一直异常 高。这种情况已导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库，以降低堆场的拥堵。
另外，钛媒体APP从多个渠道获悉，今年由于口岸 货物积压、交付受阻，很多商家和工厂不得不提前备货，外贸旺季或从9月提前至7月。而由于油价上涨、口岸 积压等一系列因素，海运价格或将有所上涨。
口岸 积压，货运受阻

虽然鹿特丹港在本周宣称码头货物积压严重，但国内年夜 多半 商家受到的影响还未显现，国内口岸 也未涌现 货物积压的情况。
“我们发往德国的货物都是在鹿特丹港清关，到港跟到仓一般只需要10-15天，快的话7天都有可能。”刘湘对钛媒体APP表示。
跟欧洲相比，美洲更早涌现 了货物积压，并严重影响了货物交付。在深圳从事外贸工作的董安告诉钛媒体APP，此前有客户订的货预计6月能交付，后面因为口岸 挤压，很多货物排队清关，整整延迟了一个多月，最后终端客户取消了订单。
“比如我们发货到墨西哥，一般是28-30天能达到 。上次我的商号 搞年夜 促，客户拍下的订单跨越 现货量，补发的话一个月时间刚好可以补上。然则 因为口岸 积压，60天都还没交货，很多客户取消订单，商号 信誉受损，最后这个店就倒闭了。”
因为“黑五”和圣诞节都在下半年，一般情况下，下半年是海外贸易的旺季。刘湘表示，圣诞节和黑五的货9月就要发出，不然 时间上来不及。然而，由于工厂交货期和船期都在延误，海外不少商家开始提前为圣诞节备货。
虽然与去年、前年相比，今年海外口岸 的货物积压情况已经缓和不少。但由于疫情防控和工人罢工的影响，全球主要口岸 集装箱拥堵的情况将有所重复 。有业内人士告诉媒体APP，美西工会要求给美国工人增加福利，提高工资，预计7月份会涌现 工人罢工的情况。而在今年4月，有消息称鹿特丹港的员工缺口达8000人。深圳递四方相关负责人告诉钛媒体APP，如果鹿特丹港的货物积压影响加年夜 ，公司会相应调剂 在欧洲的入境口岸。
不过，随着疫情以来，海外仓的加速扩建，口岸 货物积压的情况有所缓和。仅仅宁波，目前已有近70家企业在全球20多个国度 （地区）建设经营海外仓209个，总面积达293万平方米，占国内企业在海外建仓面积的六分之一。
成本上升，海运价格或上调

近期货物延期的原因不仅仅是口岸 积压。深圳递四方相关负责人告诉钛媒体APP，航运价格目前连续 走低有海外需求低迷的原因，也有航司通过减少班次稳订价 格下滑速度的因素。
据波罗的海航运交易所宣布 的FBX指数，5月26日，FBX集装箱海运价格平均为7846美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌29.5%。其中，中国/远东—北美西海岸航路 运价较去年最高运价水平下跌45.9%，中国/远东—北美东海岸航路 运价下跌34.3%，中国/远东—北欧航路 运价下跌29.7%。
权威咨询机构德鲁里宣布 的数据显示，集装箱运价指数从2021年3月份的5000（US$/40ft）一路上涨，到2021年9月份跨越 10000，创下历史高点；随后坚持 在9000上方微幅波动。进入2022年，集装箱运价指数有所回调，4月份的运价指数约为8000左右。
运价早年 期高位下滑的原因一方面是第一季度为集运行业的淡季，另一方面由于上海疫情使得上海港的货运需求不足。近期，随着上海逐步摊开 复工复产，需求有一定水平 的回暖，上海前往洛杉矶口岸 的集装箱运价亦有回升的趋势。
即使有所下跌，运价依然高位运行。“从2020年开始，海运的价格暴涨，但涨得更严重的是2021年底。疫情前发往美国一个货柜的海运费2000美元，去年年底涨到了2万美元，现在回落到1万左右。”刘湘告诉钛媒体APP。
运价下降的背后，是市场需求的疲软。刘湘供职于较年夜 的一家国际跨境电商平台，她表示，由于今年公司生意很差，所以一直在裁人 。
随着下半年传统旺季的到来，近期已有货代和航司准备涨价。“这两个星期运费开始上涨了。比如发往智利的货物，之前的运价是每立方米210美元，最近货代通知我们将涨价10-20美元/立方米。”有货代告诉钛媒体APP。
另一方面是油价在涨。递四方对钛媒体APP表示，油价从俄乌战争开始上涨，目前已经翻倍。对物流企业来说，需要调剂 运费来应对成本上涨。
中信期货研究申报 表示，船舶供给整体放缓，后续欧美受通胀压力加年夜 、零售商库存等影响，进口节奏预计继续放缓。若三季度无极端天气和口岸 拥堵严重恶化的扰动，三季度集装箱航运市场不会涌现 明显旺季，运价有望震荡回落。
为应对通胀压力，前不久，美国通过了最新的《海运改革法案》，旨在通过加强对海运企业的监管降低供给 链运输成本，加年夜 对出口商的支持，进而达到抑制通胀的效果。该法案获得 了美国工业运输联盟、农业运输联盟、美国港务局协会、美国零售联合会等多个协会的支持。（本文首发于钛媒体APP，作者｜钟广莲）