解析2021款帝豪EV网约型，纯电续航421km，破百7.7秒，实力如何？

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在新能源技术越发成熟的当下，消费者对新能源汽车也不再抱有怀疑的态度，相反越来越多的消费者在购车时也会优先考虑这类养车成原形 对较低的车型，特别是一些网约车、出租车司机。而今天给年夜 家带来的也是一款新能源车型—帝豪EV，下面我们会以2021款 Pro 网约型车型为例，来为年夜 家做一个详细解析，目前这个版本指导价13.68万元。

外不雅 方面，帝豪EV作为一款纯电动汽车，在造型轮廓上与帝豪GL其实有较多相似之处，在前脸部分它是采取 了封闭式中网设计，这在新能源车型上也比较常见，不过它在下方依旧保有实体格栅，并且同样是选择了黑色装饰件，没有经过镀铬条装饰，显得比较低调。两侧年夜 灯尺寸较年夜 ，与格栅坚持 着较强的整体度，不过都是采取 了卤素光源，功能方面只支持高度调节。


侧面来看，车顶有一个略微的溜背幅度，线条比较流畅一直达到 尾部，看起来很有时尚气息。同时侧面设计有呈贯穿的腰线，并延伸到了后尾灯之处，有效地拉伸了侧面的横向视觉效果。至于轮毂是选择了16英寸的多辐式造型，与侧面作风 比较贴合，车身尺寸上，长宽高分别为4755mm/1802mm/1503mm，轴距为2700mm，定位紧凑级轿车。

尾部是比较简约的作风 ，与传统家轿并没有多年夜 区别，不过它在顶部设计有一个上扬的尾翼，这也会给它带来一些运动效果，还有两侧尾灯与前年夜 灯一般尺寸较年夜 ，边角比较尖锐，在中间连接有一条镀铬装饰条，内部是选择了LED光源，点亮后辨识度会比较不错。尾部底同时增加有黑色包抄 ，虽然只是装饰作用，但给了车尾更多的厚重感。


内饰方面，同样有着比较明显的家族特征，对称式的中控台功能结构 十分简洁明了，不过它的中控只是配置了一个收音机，也不具备连音频输入接口，但好在支持选装8英寸的液晶屏幕，下方的空调控制面板由实体按键加旋钮组成，虽然看起来不是那么高等，但操作的便捷性以及实用性都比较不错，对于一款网约版车型来说实用就好。

除此之外，它的挡把还是采取 了旋钮式操作，这在新能源车型上也比较常见，对整车的科技感提升明显。用料方面，中控台年夜 部分都是一些硬质资料 ，偏向 盘也并没有包裹皮层，同时两侧没有功能面板，看起来很是简陋，至于座椅是选择了皮质笼罩 ，在门两侧也可见少量的皮层，对乘坐的舒适性能有所保障。

配置方面，这个车型的配置并不丰富，只是具备基础的平安 配置，没有帮助 驾驶系统，其余标配的还有胎压显示、驻车雷达、自动驻车、上坡帮助 、制动能量回收系统、低速行驶警示、遥控钥匙、无钥匙启动、前/后中央扶手、后视镜电动调节/加热、自动空调等，都是一些比较实用的配置。

空间方面，它的尺寸数据很主流，意味着内部空间也不会差到哪去，实际体验中，175cm的体验者坐在后排，腿部在2拳左右，头部也能有一拳之余，不会感到 到局促感，但后排地板中间隆起较高，在乘坐3人时，中间乘客的体验就不太好了。至于后备厢通例容积有680L，并且 后排支持放倒，行李物件较多也不怕放不下。

动力上，是采取 了前置单电机的驱动结构，电机最年夜 功率150kW，最年夜 扭矩240N·m，传动系统是电动车单速变速器，动力性能很强，比起市面上主流的1.5T高功率发念头 还要给力，官方百公里加速时间7.7秒，至于续航方面，官方给出的纯电续航里程421km，同时它也支持快充，只需半小时就能充斥 80%电量。底盘悬架上，是前麦弗逊式自力 悬挂+后纵臂扭转梁式非自力 悬挂的底盘构架。

总的来说，帝豪EV 2021款 Pro 网约型车型表示 还是挺让人满意的，虽然在配置、内饰方面有点欠缺，但作为一款网约车，这些并不是重点，最重要的是它的续航比较给力，也支持快充技术，对充电桩的依赖会比较小。