世界最难超等 工程，贯穿 横断山脉的川藏铁路，让火车驶上世界之巅
图为川藏铁路在中国西南部，从四川到西藏贯穿横断山脉的川藏铁路建设仍在紧锣密鼓地进行中。这是一项世界最难的超等 工程，工人们必须克服地壳的极端高温，将铁路铺设在世人难以想象的严酷地区。尽管川藏铁路的建设看起来存在着太多看起来绝弗成 能完成的困难，但中国的工程团队不会因此而退却，他们将会用自己的聪慧 才智和辛勤汗水，让火车驶上世界之巅。
图为川藏铁路
在曩昔 ，西藏地处高原几乎与世隔断 ，其时 的贸易商需要花费近一年的时间，骑马经过崎岖的山路前往西藏高原。为了加强西藏与外地的联系，人们提出了修建一条从肥饶 的四川盆地到西藏高原的铁路的想法。2014年，中国正式启动了川藏铁路项目，计划为期10年，几乎整个路线都建在桥梁上或者需要通过隧道。那么，川藏铁路的修建存在哪些难题和挑战呢？
图为川藏铁路
由于路线需要经过八座海拔跨越 4000米的山脉，世界各地的土木工程师都认为这是历史上最具挑战性的超等 铁路工程项目，甚至很多人坚持 着消极 态度，认为这项工程弗成 能被完成。然而。目前川藏铁路三分之一的线路已经完工，并且已经有列车正在这条线路上运行。中国施工团队已经克服了常年冻土和软弱 的生态等问题，通过架设桥梁搭建起横跨崇山峻岭的高原铁路。不过，川藏铁路最年夜 的难题不在于桥梁，而在于隧道。青藏高原是由欧亚年夜 陆板块与印度洋次年夜 陆板块之间的碰撞形成的，板块之间的结构 力挤压产生了喜马拉雅山，因此年夜 量的热量被困在高原的地壳内。依据 地质学家查询拜访 ，铁路路线很年夜 一部分涉及穿过高温的岩石，隧道温度高达89摄氏度。这也是全世界交通基础设施项目有记录以来的最高温度，几乎没有机器可以忍受这种高温并展开工作。
图为川藏铁路
此外，由于隧道中的高温，曾有跨越 70%的工人遭受了身体的不适，最常见的是胸痛，以及呕吐和丧失意识。工人们一次只能忍受几个小时的高温条件，并且 包含 卡车和推土机等重型机械的发念头 也会过热，导致轮胎和制动器停止工作。但对工人而言最致命的威胁是在巨年夜 的热量和压力下岩石产生 的爆裂和飞溅。目前，工人们采取了巨年夜 的电扇 向隧道吹风，以及在岩石上泼冷水等方法 ，年夜 体上使得川藏铁路的地热威胁的高风险获得 了控制。虽然青藏铁路已经将西藏拉萨与中国西北部连接起来，但这条漫长的铁路路线远离经济影响力更年夜 、人口更浓密 的四川重庆等地区。因此，川藏铁路的修建是很有需要 的。这条铁路将能够把经济更蓬勃 的西南地区与西藏首都拉萨连接起来，从而增进 西藏地区的成长 ，推动投资、旅游和其他商业活动的繁华 。川藏铁路还对于维护国度 统一，增进 民族和谐和巩固边疆 稳定具有重要意义。相信在不远的将来，川藏铁路能够搭起衔接西藏和四川的纽带，为人们的出行带来便利。
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