网约车年夜 战再起，腾讯为如祺开放微信九宫格，滴滴能否顶住攻势？
网络谚语说得好，“不作死就不会死”！春令郎 之前就说过，滴滴出行是一家资本催熟的公司。滴滴成立至今，先后融资超二十轮，融资金额超250亿美金，单单是日本软银一家就为滴滴出行投资了超120亿美元的资金。
滴滴之所以能成为国内网约车的霸主，并不是说公司的战力有多强，准确的说法是滴滴背后的资本太雄厚。滴滴完全是依靠资本兼并的方法 ，消灭了竞争敌手 。
怎么说呢？滴滴的涌现 ，确实转变 了消费者们的出行方法 ，也充分将社会上的闲散资源给调动了起来。
如果依照 正常的路径成长 下去，滴滴必定 是稳坐国内网约车的霸主位置 。可还是那句话说得好，“不作死就不会死”！
在今年6月底，滴滴静悄悄地赴美上市，随后便传出了一系列负面新闻，滴滴多款APP遭到全网下架，股价也年夜 幅下跌，一方面让滴滴的投资者遭受了损失，另一方面则再度将滴滴这家公司推上了“风口浪尖”！
在滴滴多款APP遭到下架之后，诸如美团、高德、如棋以及T3等互联网出行公司，均加年夜 了对市场投入力度，很显然，这些公司都是趁着滴滴危机之际，来抢一波市场份额。
春令郎 发明 ，腾讯已将滴滴出行移出了微信九宫格。要知道，腾讯作为滴滴的股东之一，此前对滴滴出行开放了微信九宫格，这让滴滴获得了年夜 批流量。
值得一说的是，广州的微信用户可能已经注意到，如祺出行悄然涌现 在了微信支付-交通出行板块，在一直被称为流量之门的微信“九宫格”中有了自力 入口。
腾讯为如祺出行开放了微信九宫格，这意味着网约车行业或将再度涌现 一定的变数。
为何呢？春令郎 之前就说过，滴滴之所以能成为网约车领域里的霸主，主要得益于资本的驱动，而不是说滴滴的战力有多强。
这么说吧，以前滴滴在推广的时候，给司机和用户们发补贴，通过补贴获得了市场份额，可比及 了国内网约车格局已定，滴滴不仅停止了补贴，还对司机们提高了佣金。
滴滴当前的核心是网约车司机，滴滴在其中饰演 了一个中介的角色，现在滴滴没有了补贴，偶尔还对消费者们年夜 数据杀熟，无论是滴滴司机还是消费者，其实对滴滴这家公司都没有若干 忠诚度可言。
所以，当市场上涌现 了众多网约车玩家之后，消费者与司机们均有了更多的选择，这意味着竞争力度加年夜 ，可以肯定的是，滴滴弗成 能再像以前那么轻松度日。
结论：滴滴原本有望成为全球性互联网出行公司，可滴滴诸多操作葬送 了自己的“前程”。
值得一说的是，如今国内网约车行业又增添了变数，滴滴能否保卫 自己网约车霸主位置 ，这个还真的欠好 说，究竟 滴滴并非弗成 替代。不知道诸位怎么看？
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