铁路各工种辛苦水平 系列2: 铁路工务人的苦，是真苦
昨天宣布 了一个头条是关于铁路工种中，最辛苦的是哪个工种。我认为是火车司机，很多同行的前辈们指出，工务段的是最辛苦的。其实，在我看来，只要是铁路一线职工，就没有舒服的岗亭 ，都特其余 辛苦。昨天头条宣布 以后，很多工务的前辈们都说让介绍一下工务段的职工作业情况，今天我们就来介绍一下，铁路工务人的日常工作情况。相比起铁路自己的职工，和年夜 家说起铁路职工，年夜 家最先想到的是客运员、售票员、列车员、火车司机，这些都是年夜 家熟悉的铁路工种，但有这样一些人不为人所熟悉，他们身穿“黄马甲”，岂论 春夏秋冬，还是风霜雨雪，日夜守护在万里铁道线上，确保旅客平安出行，他们就是铁路工务人，年夜 家乘坐火车（普速火车），经常看到窗外线路上有成群的穿戴 黄色背心的人在线路上，他们就很有可能是线路工，他们是利用天窗计划对线路进行维修，确保线路的平稳性，确保线路不涌现 晃车，影响旅客出行体验。因为工务也是一个庞年夜 的系统，也有很多工种比如线路工，桥梁工，探伤工等等，今天我们就重点说说比较具有代表性的，铁路线路工。
今天，我用的题目 是：铁路工务人的苦，是真苦。从这句话里，年夜 家就能体会到了吧。
曾几何时，流传着这样一句话，远看像拾破烂的，近看是工务段的。这句话具有一定的奚弄 意义，然则 却真实的反应 出了铁路线路工的工作环境和辛苦。
那么，铁路线路工苦在什么处所 呢？
工作内容比较辛苦
铁路线路工作业的内容年夜 体上有线路捣鼓，拨道，换轨，抡洋镐，上道砟等等，干的活都是比较重的体力活。特别是线路捣鼓，抱着几十斤甚至上百斤的威客，能抱起来就很不错了。另外，就是换轨，很多朋友说现在不都有年夜 机配合嘛，然则 还是很多内容需要人工来完成的，干一天下来简直酸爽，腰酸背痛的，身上全部都是油。
很多朋友说，铁路上干活很多都是民工干的，那是以前，现在很多内容都要自己干，除非有些集中修，年夜 修，工作量比较年夜 的，才会找一些民工干，不然全部都是自己干。
工作环境比较辛苦
说起来工务线路工的工作环境，基本上全部都是在野外，都是露天作业，因为全部都是跟铁路线路打交道，基本上没有室内的作业。无论是起风 ，下雨，下雪，还是高温天气，都要去干。下面说两个比较印象深刻的情况。
一个是下雨。每次只要下年夜 雨，出于防洪工作的要求，只要雨量达到报警值，铁路线路工依照 要求都要在雨中巡视线路，下的越年夜 ，就越要去巡视，防止年夜 雨造成水漫路肩或者树木倒伏等影响行车平安 ，年夜 雨一直 ，巡视线路也就不克不及 停，你能否体会分下着瓢泼年夜 雨，铁路职工穿戴 雨衣在雨中巡视线路，这时的雨衣已经完全不起作用了。
二是下雪。下雪同样也要及时的除雪，上道扫雪。每当下雪的时候，也是线路工最忙的时候，要有人值班，以防突发情况。
三是高温天气。由于线路作业的特点，铁路属于封闭区间，不是随时都能进入线路作业的，需要在天窗点内进行作业，这段时间内是没有行车的。然则 ，很多时候，天窗点的时间都是在中午，特别是年夜 夏天，中午十一点多到下午一点多的天窗，线路上温度高达50多度，并且 是阳光暴晒，没有任何可以遮挡的。不干活都一身汗，更不消 说干活了。
熬夜比较苦
高铁工务线路工，由于高铁的特殊性，只有晚上没有车的时候才可以上线作业，天窗点时间一般都是十一点多到凌晨三点多，这时候正是年夜 家进入梦乡的时候，然则 这时候也是高铁线路工最忙的时候。年夜 家都知道由于高铁线路都是在荒郊野外，很多线路旁边都是坟地，甚至陵园，线路作业或者线路巡视有时候就一到两小我 ，依照 我们无神论来说，没有什么，然则 子夜 三更的，一两小我 在坟地周围一干就是两三个小时，呼呼的刮着风，想想还是比较酸爽的，然则 工务线路工干的就是这个，必须依照 要求完成任务。晚上干完活以后，上午睡会觉，下午还要组织进行学习，点名。
身体透支比较年夜 ，比较苦
现在的工务线路工，每当体检的时候，每小我 都有十几项甚至二十多项不相符 条件的，高血压，糖尿病等等一系列的问题都出来了。这就是平时没有好好的颐养 身体的原因，皮肤黝黑。
不段的考核，经济处罚比较苦
现在乱七八糟，有明目的，没有明目的考核是一线工人最懊恼 的，自己辛辛苦苦在线路上作业，稍有失慎 就会被考核，少则200，多则500，很多职工说现在干活都是携带一些实时监控记录仪器，只要有一点违规都能被看到，活欠好 干啊。
当然，工务线路工的苦还有很多，今天就先写到这里，希望工务的朋友们多多弥补 。
写在最后的话：我是铁路职工，想通过火 条的方法 让年夜 家了解铁路职工的工作和生活，了解到铁路职工的辛苦，并不是嫌弃铁路工作，不是不想干的意思。很多朋友经常留言说不想干可以告退 啊，真没有这个意思，只是让年夜 家多了解铁路。
我是铁路向上好青年，存眷 铁路职工就业，工作，待遇等方面，存眷 我带你了解更多铁路信息。
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