5年来，10万块的买菜车，竟有了6年夜 变更
Hello！年夜 家好关于对2021年的总结和盘点，我们已经跟年夜 家聊过了好几期，这其中我自己最年夜 的感触感染 就是中国车市的变更 实在是太快了。
不过，如果只把目光聚焦在2021年的变更 上，我们视野的宽度和深度都邑 受到一些局限，所看到的变更 也不敷 立体。
更重要的是，今天的很多热门车型、热门话题，也许就在短短几年前，甚至还都不是一个话题。比如，2年前，没人能想到比亚迪会凭借混动炙手可热，3年前，智能化还是很多人嗤之以鼻的概念炒作。但今天这些都成了实实在在的卖点。
所以，今天我们就把目光拉长一点，看看5年前和今天，相同预算下，我们买到的车会有什么变更 吧。
下面我们就先从竞争最激烈，销量也最高的10万级轿车开始吧。这个级其余 车型中，我们总结出了6年夜 变更 ，下面我们就分别来聊一聊。
1、卖得好的国产车
更多了
首先在品牌上，和5年前相比，合伙 轿车依然热销，朗逸、轩逸、卡罗拉等依然畅销不衰。但同时，自主品牌轿车明显更受欢迎了，
5年前，几乎只有帝豪GL一款车能和合伙 品牌掰手腕，但如今吉利星瑞、比亚迪秦 PLUS DM-i等都成了销量明星。
也许有人会问，5年前吉利帝豪不是很热销吗？是的，但帝豪的售价普遍只有6-8万，价格上和卡罗拉、朗逸等相差还比较年夜 。
上图为吉利星瑞时空版
但如今星瑞、秦PLUS DM-i、名爵6等售价都已经和合伙 竞品异常 接近，甚至平均售价还要略高，所以我们才将其放在一起比较。
另外，像斯柯达明锐、起亚K3、本田凌派等车型，5年间，要么销量腰斩，要么跌的只剩之前一个零头。短短5年，已恍如隔世…
2、年夜 空间的车越来越多
除了品牌，5年来这个级别年夜 空间的车型也越来越多。这个级别本就是紧凑级轿车，5年前合伙 品牌很少会推出空间超出 级其余 车型。卡罗拉、轩逸、朗逸等车型都中规中矩，唯一具有越级空间表示 的，基本只有本田的特供车型——凌派。
上图为2017款凌派后排
昔时 ，凌派还没有三缸机，再加上精彩 的年夜 空间以及不错的性价比，年销量能跨越 10万辆。不过，凌派腿部空间比较年夜 ，但横向空间一般，乘坐舒适性也不是特别理想。
来到现在，10万出头能买到的年夜 空间轿车就丰富了许多。首先是因为之前的A+级、甚至B级车价格赓续 下跌，例如低配的速腾和雪佛兰迈锐宝XL，目前都只要12万多。
此外，5年来这个级其余 车型每次换代，轴距年夜 概率都邑 加长。比如，5年前明锐还是标准的A级车，但如今的明锐Pro从尺寸到轴距，已经看齐速腾，可以算A+级定位了。
最后，自主品牌的降维竞争，更让这个级别车型的空间越来越年夜 。比如，吉利星瑞车长已经切近亲近 4.8米，轴距来到了2800mm。但官方仍将其界说 为紧凑级轿车。事实上，按合伙 品牌的标准，这已经能算是入门B级车了。
简单来说，5年来，同样是10万出头的轿车，空间已经变得越来越年夜 。并且，无论合伙 还是自主，这个趋势都异常 明显。
3、动力更强了
动力上，这5年来的变更 也可以说跨越了一个时代。5年前10万出头的轿车里，思域几乎是动力担当。1.5T地球梦引擎，最年夜 马力177匹，官方百公里加速8.6秒。当然，很多车主实测还跑出来7秒多的造诣。这在其时 确实算得上的秒天秒地了。
但如今，不管是177匹，还是8秒多，哪怕是7秒多的加速，都很常见了。比如，存眷 度不高，销量也一般的现代菲斯塔，1.6T低功率车型最年夜 马力就达到了190匹，高配车型的1.6T甚至压榨出了204匹，汽车之家实测破百时间仅为6.78秒。
这样的动力表示 ，完全可以称之为小钢炮了，但无论价格还是定位，它依然是一辆家用车。
此外，方才 抛弃了三缸机，全系换上4缸的别克威朗Pro，其1.5T发念头 最年夜 马力也高达184匹，官方破百时间7.7秒。完全达到了5年前思域的水准，而优惠后的价格，比5年前的思域还要更廉价 ，目前入门版只需11万多。
国产车动力的提升也肉眼可见，比如传祺影豹和名爵6 Pro，最年夜 功率都达到180马力左右，百公里加速7-8秒。并且造型异常 运动化，溜背车顶、撞色搭配、双边四出排气、扩散器、小尾翼等等元素，运动感和运动气氛 上，拿捏得死死的。
并且，吉利星瑞还给这个级别带来了唯一一款2.0T发念头 ，最年夜 马力190匹，排量上堪称这个级别动力配置的天花板。
5年前，动力能达到170匹，加速能跑进7秒，就可以在这个级别中秒杀年夜 多半 敌手 了。但如今，170匹已经很平常，180匹、190匹，算是精彩 ，甚至200匹的车型，也没啥让人受惊 的了。
上图为吉利星瑞2.0T发念头
加速上，年夜 家正在慢慢习惯10万级轿车7秒左右的破百时间。可以说，5年前，年夜 多半 10万级轿车只能追求动力够用，而如今，即便你预算只有10万出头，也可以追求动力强劲了，并且 可选的车型正越来越多。
4、更省油了
对10万级其余 轿车用户来说，对油耗还是很敏感的。短短5年来，这个级别车型的油耗表示 也在快速进步。并且这个进步主要是国产车推动的。
首先，以秦PLUS DM-i为代表的国产混动在去年可以说集体爆发，而它们普遍有一个亮点，那就是亏电油耗异常 低。秦PLUS DM-i的官方亏电油耗只有4.6L/百公里。基本可以媲美卡罗拉双擎的表示 。
吉利的雷神混动系统，今年也有望搭载在星瑞上，到时候星瑞就可以说如虎添翼了。
其次，国产油车的油耗也有明显进步，以同为1.5T的思域和MG 6作比较，小熊油耗的数据显示，1.5T高功率新思域的油耗为7.83L/百公里，1.5T MG6油耗为8.49L/百公里。
数据来自小熊油耗
虽然两者还有0.66L的差距，但本田可是被称为“买发念头 送车”，国产同级车型和最新的思域能缩小到这个差距，已经十分不容易。而这个差距，对年夜 多半 用户来说，也是可以接受的了。
所以，油耗上，这5年国产和合伙 品牌都在优化，但国产车的进步明显更年夜 。混动领域的表示 已经可以追赶合伙 车了，油车领域差距也已经缩小到可以接受的水平 了。
当然了，我们说的是国产车里比较先进的发念头 ，也确实还有一些国产车仍旧搭载很老旧的动力，而它们油耗确实比较差。但也要看到，这类车型比合伙 车往往要廉价 好几万。
比如，1.5L的帝豪终小熊油耗为8.77L/百公里，1.5L的朗逸百公里油耗为7.12L，两者的差距有1.65L/百公里。然则 帝豪的终端价格要比朗逸廉价 2-3万，配置也要高得多。
数据来自小熊油耗
所以，虽然一些搭载老旧动力的国产车油耗依旧比较差，但我们也要全面的看。
5、10万元的车
也能谈平安 了
买车这件事，有人不在乎空间、有人不在乎动力，也有人不在乎配置，但如果问及是否在意平安 性，我想绝年夜 多半 小伙伴都不会说不在乎。不过时间拉到5年前，预算10万元出头的消费者，基本也不会把“平安 ”看成 核心考量，倒不是不在乎，而是无从了解到底谁更平安 、谁更不平安 。
上图为中保研2018年宣布 的2016款思域正面25%偏置碰撞结果
C-NCAP的测试下基本没有不平安 的车，中保研2018年才颁布 第一批碰撞测试的造诣。2017年的时候，年夜 家对汽车平安 性的认识，基本停留在“越贵的车越平安 ”、“越年夜 的车越平安 ”、“沃尔沃最平安 ”、“SUV比轿车更平安 ”，以及“年夜 众更耐撞、日系铁皮薄”等比较肤浅的层面。
这种舆论环境下，10万出头的轿车市场，也基本很少有人把平安 看成 主要考量，因为消费者能了解到的层面，年夜 家表示 都差不多，分不出明显的高低。
而傍边 保研开始向外颁布 碰撞测试的造诣后，年夜 家对汽车平安 才开始有了一个比较靠谱的衡量标准，也才开始真正认真考虑这件事。
中保研的碰撞测试中，不少有多年平安 光环的品牌，裸露 出了严重的短板。而以丰田为代表的提前做好功课的品牌，在测试造诣中一鸣惊人。消费者开始意识到，即就是 10来万的车型中，平安 性也有着天差地其余 差距。
上图为中保研正面25%偏置碰撞结果
此项得分全部为优秀
在中保研的煽动下，如今即就是 10万元左右的车型，也普遍能够在严苛的碰撞测试中拿到优良的造诣，这是各个车企在汽车被动平安 层面全面提升的结果。也就是说，即就是 同一个品牌旗下的同一款车，在2017年和2021年的平安 性，也都不克不及 同日而语。
总而言之，5年前买车，平安 性的具体表示 比较随缘，而来到现在，即就是 10万元出头的车型，也能好好聊聊平安 了。
6、所有车都在谈智能
5年前，车机还不是很普及，很多车即便带一个中控屏幕，可以实现的功能也寥寥无几。但如今几乎所有车型都在谈智能。
上图为吉利星瑞内饰
即就是 10万级车型，如今的智能化水平 也达到了很高的水平。这方面自主品牌一直领先合伙 车企，10万出头的自主车型，屏幕的尺寸、清晰度、可实现功能的丰富水平 等，都已经比较完善和成熟。
合伙 品牌这方面一直比较不上心，比较落伍，但最近一两年来，越来越多的合伙 车型也意识到在中国智能化正成为越来越重要的卖点。所以合伙 车企也在积极补齐这一短板。
比如全新思域，虽然中控尺寸依旧比较小，但可实现的功能和菜单逻辑上，和自主品牌的差距已经很小了。
上图为本田思域内饰
谈及智能，不得不提的就是帮助 驾驶，5年前，帮助 驾驶还是中高等 车的代名词。对10万级车型来说，就是值得年夜 夸特夸的配置。而如今帮助 驾驶早已普及到了10万级轿车上了。
吉利帝豪GL是最早在10万级车型普及自适应巡航的先驱，以2017款为例，它在10.78万的顶配版本配备了自适应巡航和主动刹车，而在其时 的合伙 品牌轿车中，还很少涌现 这两项配置。至于具有车道居中功能的L2级驾驶帮助 ，在其时 的10万级车型中则是一片空白。
来到2021年，合伙 阵营也开始年夜 范围配备驾驶帮助 系统，最具代表性的是丰田的新一代卡罗拉/雷凌，全系标配了L2级驾驶帮助 。之后其它合伙 品牌也逐渐跟进。
智能化和帮助 驾驶，可以说是这几年来汽车上最年夜 的变更 了。可喜的是，这一波变更 ，是国产车在引领潮流。
也许至今仍有人觉得这些不是汽车的核心卖点，但弗成 否定 的是，智能化和帮助 驾驶正变得越来越重要。
写在最后
聊到5年间10万级轿车的变更 ，恰巧的是我自己的车正是5年前的2017年购买的。其时 出于对平安 、动力、空间、配置等方面的综合需求，我买了一台合伙 品牌的B级车，落地价已经切近亲近 30万。
而如果换成当前的市场，要满足我其时 的需求，或许一半的预算就能实现。
5年间，我们和喜欢汽车的朋友一起，每天存眷 着车市的最新动态，但猛然回头，才发明 短短5年，整个汽车市场的变更 已经有恍如隔世之感了。
上图为吉利星瑞时空版
相信屏幕前也有不少5年、甚至更久之前买车的小伙伴，你其时 选择了哪款车？如果换到今天，想法是否会转变 ？欢迎在评论区和我们分享。
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