“外援”加盟？小鹏汽车调剂 架构背后的高层更改
迈入2023年，小鹏汽车接连传出高管加盟——前长城汽车总裁王凤英、前吉利系高管易寒或将加入小鹏汽车，分别任职CEO和市场营销、公关流传 业务。1月12日，针对这一消息，小鹏汽车回应贝壳财经记者称：“欢迎人才加入，公司将继续在何小鹏全面率领 下成长 。”不过，其并未直接确认这一加盟信息。
小鹏汽车对贝壳财经记者表示，小鹏汽车自去年下半年启动全面组织调剂 ，目前已初见成效。新年伊始，公司将坚定不移继续推进组织变革，提升效能，以适应未来更激烈的市场竞争和挑战。“我们对行业内优秀人才加入小鹏始终持开放和欢迎态度。公司将继续在何小鹏的领导下向前成长 ，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人。”
日前，造车新势力蔚来、理想汽车及小鹏汽车（也称“蔚小理”）整年车辆交付情况均揭开“面纱”。其中，小鹏汽车将销冠“让位”理想，去年只交付了约12万辆。
汽车行业剖析 师钟师对新京报贝壳财经记者表示，之所以有王凤英、易寒加盟小鹏汽车传言，或许与何小鹏与团队正在积极谋求变革有关。
调剂 内部架构，小鹏变阵？
传出加盟小鹏汽车消息时，距离车圈“名将”王凤英辞去长城汽车职务已曩昔 约半年时间。
2022年7月，王凤英因工作调剂 申请辞去公司总经理职务。这已经是王凤英昔时 第二次申请辞去长城汽车相关职务。1月时，王凤英申请辞去公司执行董事、副董事长及战略及可连续 成长 委员会委员职务，仅保存 总经理一职。
公开资料显示，王凤英在长城汽车成长 初期就是团队的重要成员，营销实战、治理 经验丰富。从一线销售长年夜 为长城汽车的“二号人物”，王凤英在行业内被称为“铁娘子”。有报道称，长城汽车董事长魏建军在长城内部专心搞研发和技术，营销和对外的事情则由王凤英全权负责。她曾主导“聚焦SUV品类”等项目。2016年12月，长城汽车SUV车型哈佛H6完成了80495辆销量，位居SUV当月销量榜第一名。
易寒在吉利集团中则历久 从事新品牌的成长 运营。据悉，易寒曾在吉利、沃尔沃、领克、Smart、雷达等品牌就职，负责营销与流传 业务，这些品牌中有不少新生代。
2022年10月，有消息称，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾连续多天主持公司治理 层会议，并宣布全面组织架构调剂 。
贝壳财经记者梳理看到，小鹏汽车前副总裁、品牌公关总经理李鹏程在调任CEO助理后，因身体原因主动离职。目前品牌公关工作由何小鹏的爱将、前阿里巴巴文化娱乐集团副总裁、前UC优视科技高等 副总裁王桐负责。
王桐2019年6月出任小鹏汽车副总裁，负责处理公共关系事务。作为行业老将，王桐有着20年的公共关系从业经验。
在小鹏汽车财报会上，何小鹏曾公开表示：“我本人将更多聚焦于小鹏汽车的战略、产品计划 和研发，推动组织的变革和升级，并年夜 幅减少小我 在生态企业的直接介入 度。小鹏汽车联合开创 人、总裁夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，工作精力加倍 聚焦于产品。”
王凤英、易寒如若加盟，一方面可以缓解何小鹏在治理 、结构 上的压力，另一方面或许能在营销与流传 方面稳住阵脚。
据悉，小鹏汽车将成立战略、产品计划 、技术计划 、产销、OTA等五年夜 委员会，并建立E、F、H三个产品平台矩阵，确保以市场和用户导向为主，形成端到端的产品、办事 等全业务闭环。
在小鹏汽车日常运营中，公司将设立“战略、研发、供给 生产、营销办事 、职能支撑等五年夜 体系，推动各业务链条目标一致，高效协同，支撑公司战略和年夜 产品矩阵落地”。
这也被外界视为小鹏汽车锐意改革的第一步。
去年跌落至第四位，亟须提振销量、抢市场
2022年，小鹏汽车过得不算太好。股价上，小鹏汽车目前为39.5港元/股，与2021年12月31日的220港元/股相去甚远。不过，这已经高于其此前低点25.95港元/股。
曩昔 一年，小鹏汽车曾经历最低月销不到6000辆的低谷。2022年，小鹏汽车销量累计12.07万辆，同比2021年增长23%，但其在造车新势力座次中却从第一名落到第四名。
此外，小鹏汽车更新后的G3i（月均销量约1500辆）和带着首款搭载量产激光雷达车辆的P5（月均销量约3500辆）并没有产生“现象级”的效应。G9也因为订价 混乱等问题遭受诟病。
一位检测机构相关负责人向贝壳财经记者表示：G9是一款好车，但或许因为策略原因，并没有取得相应的造诣与好评。
何小鹏在近期采访中也认可 G9是小鹏汽车未能经营好。何小鹏认为，小鹏汽车曩昔 太过于存眷 技术立异 ，但技术立异 最终是要办事 于客户。在从技术立异 到客户，小鹏汽车没有做到足够好。
钟师对贝壳财经记者表示，看起来小鹏汽车在调剂 人事架构，但核心目标是要提振销量、赢得市场。
“对于小鹏汽车这样一个新势力品牌来说，成长 进程 中一定会遇到各类 问题。目前企业已推出4款产品，但在市场端的效果都不算太好，这和产品策略、营销策略都有一定的联系关系 。”钟师说，“挑战只是暂时的，小鹏汽车如果可以妥善解决产品定位、用户触达、品牌办事 等方面的问题，在2023年年中或许会有较好的表示 。看品牌成长 还是要存眷 历久 ，不克不及 一棒子打死。”
一位接近小鹏汽车的相关人士表示，目前小鹏成长 可能有些艰难。组织架构调剂 、产品调剂 、股价表示 一般，但可能品牌也到触底反弹之时。
2022年11月30日，小鹏汽车宣布 了第三季度财报。企业在营收、毛利、交付量方面同比均有一定进步。三季度，小鹏汽车总营收为68.2亿元，较2021年同期上升19.3%；毛利率为13.5%，同比增长了2.6个百分点；交付量为29570辆，同比增长15%。
新京报贝壳财经记者 白昊天 编辑 王进雨 校对 卢茜
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