为了营销还是避免加价？坦克300终于开售却只能“网购”
坦克300作为长城WEY推出的一款“重磅”车型，未经上市就成为了热门车型，圈粉众多潜在消费者。车型从亮相到正式发售就一直处于热度，不仅上市后售价罕有 没有下探，新车发售后还只能通过网上预订。坦克300 自今年11月底在广州车展上宣布 预售，价格17.58-21.38万元，直到12月中下旬该车正式上市，新车售价与预售价格一致，这对于年夜 多半 车型来说十分罕有 。或许正是坦克300连续 热门下的“任性”。
不仅如此，上市后的坦克300还只能通过APP官方平台进行下单。此前有媒体走访多家长城WEY的4S店看见，整个4S店内却只有一辆坦克300作为展车，就连潜在消费者说想要试驾都说没有新车到店。或许正是因为该车型方才 上市，仅仅处于产能不足的状态。
也正是如此，新车只能通过提前预定，不过，新车预定不克不及 通过经销商预定，所有预订操作只能通过WEY品牌App内进行，包含 选车、预定、买车的全套流程都在App端可以进行。当然，在坦克300预售时长城就向外界宣告了“只能通过APP”预定，新车预定后则在4S店内进行提车。
或许原本可以通过线下预定的坦克300却只能选择在网上预定，可以坚持 坦克300热度的连续 ，究竟 这样可以坚持 车型给人一种“异常 畅销”“车源紧缺”的感到 。究竟 饥饿营销除了在销售数量上不克不及 达不到最佳状态，但能坚持 该品牌效应，并实现品牌溢价的情况，最典范 例子莫过于某日系高端品牌，车型加价还得等半年。而这样的销售模式近年来也都只在新能源品牌涌现 ，让车企能够“以产定销”，坚持 产品的口碑，自主品牌吉利领克上也涌现 过。
不过，以这种方法 也有另一个优势，就是能够以官方统一售价下定，不会涌现 经销商恶意竞争，通过赐与 额外的附加活动来争抢客户，让经销商只起到车辆展示及交付作用，究竟 将销售权下放给终端经销商，或将引起一场“加价年夜 战”。
据此前长城汽车此前颁布 的消息显示，坦克300仅仅预售半个月的时间，该车型的订单数量已经跨越 1万台，这对于硬派越野车型来说算是不错的表示 ，甚至对于一款售价接近20万元的自主奢华 品牌车型来说也是不错的。
总的来说，相比传统的4S店购车体验，线上购车这样新颖的销售模式也是当下互联网飞速成长 的年夜 势所趋。对于车企来说这样能够坚持 车型的口碑，实现逐渐的向上成长 ，总比突然达到销量岑岭 后下滑要好。对于消费者也不会涌现 需要加价提车的情况，除了等车将会久一点。
作为WEY旗下的主推车型，该车配置也相对丰富，是长城旗下首款拥有强化级的非承载式车身车型，匹配三把差速锁、坦克调头及蠕行模式等功能，完全展现出长城自主硬核越野SUV的形象。
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