围堰顺利下沉！马鞍山公铁两用长江年夜 桥有了最新进展
2月13日，经过春节期间紧张施工，由中铁年夜 桥局集团有限公司负责施工的巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江年夜 桥主航道桥Z4号中塔墩双壁钢围堰顺利下沉到位，为下一步主塔墩承台施工赢得了名贵 的时间。巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江年夜 桥主航道桥主跨为2×1120m斜拉桥，是世界最年夜 跨度三塔斜拉桥，将创造多项世界记录，代表了国内桥梁建设的最高水平。Z4号中塔墩深水承台施工挡水结构采取 目前世界少有的超年夜 型双壁钢围堰，围堰平面尺寸为93.6×59.1m，围堰面积达5531.76m2，相当于13个篮球场；围堰总重超6千吨。围堰结构采取 矩形带圆倒角的双壁钢套箱结构，围堰总高35m，双壁结构壁厚2.0m。围堰分四节制造和安装，底节高度6.7m、第二节高度7m、第三节高度16.3m、顶节高度5m（单壁结构，汛期来临前安装完成）。围堰采取工厂分块制造，然后浮运至墩位处。底节围堰分成4年夜 块，单块重量约320吨，采取 浮态连接施工；第二、三节围堰采取 年夜 块段制造拼装施工，各分为24块。围堰现场拼装完成后定位，通过注水、灌注壁舱混凝土加重，围堰内取土帮助 下沉，围堰下沉总高度为15m。
为了包管 超年夜 型施工围堰科学高效、平安 平稳下沉到位，项目部立异 了施工工法，运用BIM技术进行监控监测。中铁年夜 桥局集团公司桥梁结构健康与平安 国度 重点实验室与东南年夜 学联合，针对施工围堰配合 研发了年夜 桥云监测平台并安排 监控测点，平台模块包含围堰受力管控、倾斜姿态管控、河床冲刷及围堰取土管控、施工进度管控四年夜 主要模块，实行全天候的实时管控和智能预警。
春节期间，Z4号墩钢围堰正处在下沉的症结 阶段，为确保国度 重点工程建设，参建员工放弃了与家人团聚的机会，顶着北风 年夜 雪依旧坚守在施工一线。项目部成立了技术小组、平安 小组、生产小组、监控指令决策小组，对作业人员进行了分工，制定了岗亭 职责，实行24小时两班倒作业，并于每日下午4点在现场召开日生产例会。围堰每日下沉前，由项目部统一下达作业指令，划定 取土的位置、范围、深度等，并每两小时测量一次标高。虎年新春第一场年夜 雪降临之际，双壁钢围堰下沉取得了重年夜 突破，顺利下沉到位。
宁安公司巢马铁路马鞍山公铁两用长江年夜 桥指挥部副指挥长李冰介绍：“马鞍山公铁两用长江年夜 桥是巢马城际铁路症结 控制性工程。主塔墩双壁钢围堰施工是全桥症结 工序。在施工进程 中科学组织，办法 到位，智能化监控，确保了围堰顺利下沉，为稳步推进年夜 桥建设奠定了坚实基础。”
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融媒体记者： 张超 徐唐杰
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编辑：胡静
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