车企营销频频翻车，到底是谁的锅？
最近的车企翻车事件是层出不穷，论翻车，车企是真的专业。整个行业的公关和营销策略，简直落后到让人迷惑。
尤其是某斯拉，论翻车，某斯拉恐怕真的只服自己。
面对舆论的风暴，不为所动，依旧我行我素，永远狂妄 ，永远热泪盈眶。
错的不是我，错的是这个世界。
不当 协，不报歉 ，几乎成了某斯拉的slogan。
产品出了问题，它可以怪雨天路滑，可以怪驾驶员不可 ，可以怪ABS，可以怪国度 电网，哦不，他不敢怪国度 电网：
甚至可以说，狂妄 就是某斯拉企业文化的一部分，究竟 人家CEO可是号称钢铁侠的马一龙，对品牌的口碑是相当有自信。
汽车圈的营销和公关，只有某斯拉如此魔幻吗？
其他车企也好不到哪里去。
去年“打工人”梗火遍全网的时候，某车企也蹄子痒痒，想出来展示一下真正的技术：
“我已经加满油了，你呢？打工人”
简简单单一句话，嘲讽拉满，优越感爆棚，引起了互联网海啸般的反噬：
堪称是互联网“四两拨千斤”的经典案例。
车企跟风玩梗，却连梗最基本的寄义 和用法都没搞清楚，不知道还以为是他们总部方才 通网。
翻车事件的背后，其实就是这家车企对互联网流行文化认知失能的一种体现，营销老旧而迂腐。
更离谱的告白 谋划 是把女性比作二手车：
不知到从哪捡来的营销鬼才，属实是花钱找骂，这样的营销思路，领先世界几百个年夜 清，没点旧社会生活经历都想不出这种阴间谋划 。
看完这几个案例，让我不得不怀疑，这年头难道营销是一个很初级 的职业吗？所有人都想来分一ben羹？
是不是只要会喘气就可以在汽车行业搞营销？
一个在汽车行业的朋友告诉我，虽然一年手里几千万的预算，但砸出去，其实连个响儿都听不见。
一边是年夜 家对车企魔幻营销的不睬 解，一边是车企手里拿着年夜 把的预算不知道怎么花。
都2021年了，为什么感到 车企的营销越来越跟不上趟了？
1
归根结底，是网络环境已经产生 了剧变。
如今的互联网环境，早就不是那个砸钱就能换来流量的时代了。
看看最近的公关事故，你会发明 连那些和互联网一起长年夜 起来的互联网公司，都开始频频翻车。
流量逻辑，舆论环境，受众情绪早就和曩昔 不一样了。
但很多车企依旧存在“路径依赖”，一做告白 就是香车美女，狗和小孩，这么多年就没变过。
互联网下半场都快打完了，车企还在那里琢磨怎么开球呢。
甚至我知道几家车企，用的还是10年前的投放策略，汇报的PPT改改接着用，套路都快练出条件反射了。
这样搞一些“车八股”或许在曩昔 能尝到甜头，但在新的时代面前，最终只能被无情360°回旋踢飞。
现在的互联网早就不吃你这一套了。
2
现在的营销高地，就是年轻人。
为什么年轻人那么重要？因为现在买车的都是年轻人啊！！！
年轻人正在逐渐成为社会的消费主力，尤其是在汽车消费这个领域，看看4S店访客的年轻人的比例就都清楚了：
而作为潮流文化一部分的“老司机文化”，也在潜移默化的影响着现在的年轻人，为了早日成为“秋名山车神”，君不见无数年轻人做梦都在背着“一踩二挂三打四抬五松”的车考口诀。
可以说，汽车文化是现代 年轻人异常 存眷 又感兴趣的版块。
谁能够抢先一步，成为陪伴年轻人长年夜 的品牌，谁就更可能让品牌在未来成为年轻文化的一部分。
陪伴是最长情的告白，这笔营销更年夜 的意义在于投资未来。
3
想要做好营销，最先要搞定的就是年轻人。
年轻人才是互联网内容和舆论的高地。
他们可能在绝对数量上不占优，但在声量上是绝对的优势位。
目前的内容平台上，有时间有精力有动力去输出内容的，年夜 多半 都是年轻人。
并且 你回过火 去看看那些车企的营销翻车，年夜 多也是因为冒犯 了年轻人，互联网最有话语权的一群人。
能讨到年轻人的喜欢，就相当于站在了营销的高地上。
什么才是新时代的正确投放逻辑？
1）内容即告白
真正高品质的告白 ，不再是4A公司来制作，而是让真正的内容创作者来定制告白 。
内容和告白 的区别在哪？
一个是用户主动寻找并不雅 看，另一个是用户被动接受，恨不得就地 就屏蔽失落 。
很多告白 做不出内容，只能去和用户打“攻防战”，贴片，弹窗，伪跳过，甚至把告白 藏在内容里。
现在的年轻人，和告白 战斗多年，经验异常 丰富，早就对硬广“免疫”了。
如果用户连看都不看，那么效果从哪儿来？
这就是现代 营销谋划 普遍的困境。
放眼整个互联网，风头正劲的内容平台，排的上号的基本上就是图文领域的知乎，小红书，短视频领域的快抖，以及中视频领域的B站。
某些种草社区有其天生的局限性，种“车企的草”总是感到 有点营养不良，很多名牌车企的官号，粉丝数量甚至历久 停留在两三位数。
短视频社区的生态，更是“池浅王八多，遍地说车哥”，流传 有余，深度不足。
靠几十秒的视频很难转达 出价值信息和专业知识，更不消 说把汽车品类讲清楚了。
知乎和B站最年夜 的优势就在于其创作者中，聚集了年夜 量的专业人士和相关从业者，而他们创造出的专业深度内容，会受到粉丝热捧。
我自己 就是一个UP主，从经验来看，B站的定制视频品质在行业中是异常 靠前的。
汽车消费领域的内容在B站正涌现出一个喷涌的趋势，而B站汽车区也从一个子分区酿成 了一级分区：
汽车领域内容的生产和消费，正在B站内节节攀升。
在汽车分区外，许多车企也在努力和内容生态进行融合。
怎么能力 把营销酿成 内容？
IP联动
B站上评分9.6的高分国产动画《灵笼》就和奥迪进行了一次联动。
这部讲述了末世中人类求生故事的科幻向动画在B站上广受好评，播放超3.7亿，弹幕500+万。
奥迪在症结 剧情中植入了一辆造型科幻概念车“AI:TRAIL”：
在动画里，地上小队开着AI:TRAIL在末世的原野上狂飙猛进，表示 出了强年夜 动力和把持 性，噬极兽都连尾灯都看不见，直接甩出一条街。
再配上导航无人机，智能语音和自动驾驶，科技感十足。
这种根植内容的模式，不合于以往的告白 形式，获得 了广年夜 用户的认可，获得 了近2500+回复，可以说这是一场异常 胜利 的年轻人营销。
在其余 车企还在天天琢磨香车美女的时候，奥迪已经另辟蹊径和国产优质动画IP合作，找到了一条更相符 年轻人的破圈途径 。
在另一个案例中，在小鹏汽车和朱一旦合作的定制视频中，同样是把营销毫无违和感的融入进了内容傍边 。
在一条定制视频中，何小鹏与朱一旦相互攀比谁才是有钱人，结果朱一旦被套路订购了1000辆小鹏汽车，最后气急废弛 ，叫导弹炸了小鹏展厅。
除了露出，这也是把小鹏汽车植入“有钱人的枯燥生活”的一部分，几次和朱一旦的敌手 戏互有攻防，不落下风。
这些内容有诚意，也有趣，年夜 家看着不反感，甚至还想多来一点。
几分钟的视频，品牌和开创 人都获得 了超量的流传 ，获得了近400万播放。
用做内容的方法 做营销，让告白 酿成 内容的一部分，跟用户深度交流，是一种更容易被年夜 家接受的投放方法 。
2）重视创作生态
为什么很多告白 投放之后都没个响？
一方面是流量越来越贵，靠钱砸是没有钱途的。
另一方面，现在很多营销谋划 和用户真正感兴趣的内容是割裂开的，网上充斥着各类 “自嗨式”营销，而面对一些用户真正感兴趣的二创作品，官方却历久 的无视和忽视。
归根结底，还是车企的不认可，无法融入到年轻的互联网群体傍边 。
告白 也要学着用“杠杆”，撬动巨年夜 的流传 声量，就要学会和网民共创，告白 流传 20%，UGC内容流传 80%，让内容裂变，产生长尾流传 ，这才是“新投放”的精髓所在。
一个真正能产生裂变的平台，绝不是只靠内容堆量堆出来的，更重要的是他的生态。
内容只是广度，生态却能决定它的深度。
小鹏汽车就做出过很胜利 的案例。
赞助综艺《说唱新世代》，赞助只是第一步。
等内容连续 发酵，UP主们百花齐放生产无数二创，形成流传 涟漪的时候，这才是流传 真正的重头戏。
如果说车企中存在二创的神，“国产之光”五菱绝对排的上号。
五菱不仅在去年疫情期间，用口罩打出了一场漂亮的破圈营销。
通过把品牌酿成 梗和内容，化学反响 出了年夜 量百万级其余 UGC作品，弹幕中随处可见“逮虾户”“最佳漂移”“国货之光”，口碑炸裂：
最好的告白 ，就是让自己融入生态，酿成 平台文化的一部分，引发用户充当“自来水”，主动进行创作。
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哪里是价值洼地呢？
一小我 气旺盛的平台，没有对应领域的专业内容时，往往意味着巨年夜 的机会。
我和半佛老婆为什么盯着B站的知识区下手？
就是因为19年底那个时候，我们是知识区的拓荒者，虽然人气很多，却没有像样的财经科普内容，这就是存在巨年夜 红利的价值洼地。
最直不雅 的例子就是B站的知识区，在短短一年的时间里飞速长年夜 ，胜利 孵化出了一年夜 批百万和千万级的UP主：
可以说，谁先抓住机会，谁就能率先获利，趟出一条道来。
在B站汽车区成为一级分区的今天，率先入局的五菱、小鹏、奥迪等一众车企，已经玩的不亦乐乎了。
谁能站上新时代承载品牌的船，谁能力 在营销的海洋里披荆斩棘，找到属于自己的One Piece。
年夜 人，时代变了。
如果你的时代还没变，就说明，你可能危险了。
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