走访亿级卖家：缺舱缺箱何时是头？亚马逊自发货之困、抛货难发…
作者：刘竞陵2020年的物流乱象方才 曩昔 ，但当被问及2021年踩过最年夜 的坑是什么的时候，亿级卖家华广电商供给 链负责人陈以依然毫不犹豫地回答：“物流”。
物流有多痛？
以海运为例，据马士基宣布 的数据通知布告 ，全球货运需求旺盛，2021年第一季度的海运货量同比增长5.7%。特别是受中国至美国出口增长推动，马士基推测2021年全球市场需求增长将从此前的3-5%上调至5-7%，集装箱船缺舱缺箱或将连续 到第四季度。
需求上涨，缺舱缺箱，拥堵依旧，卖家不仅需要承担昂扬 的运价，并且 选品、备货、物流渠道的匹配组合、物流时效、买家体验等都受到影响。
物流问题如此棘手，卖家们该怎么解决？
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应对海运延误：
调剂 备货周期，多口岸 多航路 发货
据了解，华广兼具精品和铺货两种模式。精品业务中，中年夜 件产品居多，且占比正逐年提高；物流上，多采取 海运头程+海外仓的备货模式。
对于海运这个板块，业界谈及最多的无异于物流拥堵和运价上涨。
以美国为例，美国口岸 堵塞问题至今依然严峻，数据显示，2020年7月起，长滩港和洛杉矶港的月进出口货物总量便赓续 刷新建港100多年来的纪录。今年2月，长滩港和洛杉矶港处理货物数量同比增幅均跨越 40%，是历史上最忙碌 的2月。
同时，集装箱运价上，依据 上海航运交易所宣布 的中国出口集装箱运价数据显示，截至5月14日，出口集装箱的运价指数达到2134.37，较上月有明显增长，且没有任何回落的迹象。而上海港美西、美东航路 船舶平均舱位利用率均接近满载水平。
（来源：上海航运交易所）
而华广也同样面临着这两年夜 难题。
物流拥堵可能带来一系列延误问题，“物流延误所带来的影响是一环扣一环的，一旦海运延误，接下来的入库、派送、资金周转和下一轮备货周期，以及前端的运营等都邑 受到影响。”
针对这种情况，深圳创蓝物流总经理程龙表示，虽然堵塞弗成 避免，但可通过灵活调剂 物流结构 来提前防控：对于小卖家，货物体量小，其备货节奏相对灵活，在海外仓库存充分 的前提之下，可以调剂 备货周期，错开年夜 卖货运岑岭 期，缓解航运压力，避免拥堵；
对于运营周期节奏较为固定的年夜 卖家，发货时可以依据 航运情况，选择多航路 多口岸 ，例如发往美国的货物，可同时选择深圳、上海等多个口岸 。停靠口岸，也可选择压力较轻的口岸 ，例如纽约港，疏散 航路 压力，尽疏散 拥堵造成的物流压力。
对于如何应对运价上涨，现场物流商建议，卖家可提前14天通知货代进行约柜，这样能够缓解集装箱价格对成本的影响。或者选择错峰出运的办法，寻找时间窗口期。
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亚马逊平台政策收紧
自发货选择受限
除了海运备货，作为以亚马逊平台为主着重 自发货的卖家，华广对于小包物流的需求看似简单，实际上有着不小的挑战。
自发货作为亚马逊三年夜 物流模式之一，时效性较难获得 包管 ，而平台的有效跟踪率从2021年8月9日起更新，必须高于95%，一旦未达到自配送绩效，卖家的商品自发货权限会被暂停，账户可能也会存在停用风险。
要达到这些要求并不容易，尽管亚马逊有指定物流商办事 ，且前不久还推出了官方专线小包Z-Parcel。然则 两种计划 都有各自的局限性：官方专线小包涉及成本较高，而平台上绑定的物流商数量并不多，这些也直接导致卖家在挑选物流商时遇到瓶颈。
对此，一站到岸物流总经理赖善聪认为：卖家可以尽量整合物流资源，扩充自己的物流商库，依据 自身的商品种类、目的地国、时效价格等需求，在每一环节快速匹配适合 的资源。而对于物流商来说，针对卖家需求，物流商可组团进行信息回馈，利用各自优势资源进行匹配，以形成更年夜 的资源优势，解决卖家痛点问题。
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行业难题：抛货难发
家居类目虽然好卖，但抛货难发。由于运输局限，物流商接抛货的利润空间小，因此非抛货类型更受物流办事 商的欢迎。
“我们已经提高抛货的运费，但仍难以找到适合 的物流商。尤其是近几年平台对自发货政策收紧的情况下，找到时效快成本低的办事 商寄抛更是难上加难。”华广的物流负责人王明说，就当下来看，抛货更多只能依赖邮政类渠道，或者靠内陆口岸出货，但时效性无保障，妥投率也相对较低。
跨境眼不雅 察发明 ，抛货一直是运输难题。如果卖家的产品抛货较多，建议将抛货、非抛货离开 发货，控制物流成本；同时，优化产品包装，进行组合打包；当然，如果寄抛的物流成本对于整体成本影响较年夜 的话，卖家就要考虑适当调剂 货品结构。
应受访者要求，文中的“华广电商”、“陈以”、“王明”均为化名。
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